据市交通运输局消息，目前，全市共有公交车2675辆，共有线路517条。随着“全域公交三年行动计划”的推进，公交或公交化运营在全市已基本覆盖，建成区500米覆盖率已达99%。

　　随着我市公共交通的日益发达，公交出行越来越受市民欢迎，尤其是老年人。与此同时，不少乡镇老年人也期待开通更多的镇域短途公交，为老年人安全出行多份保障。

　　城市公交出行便捷优惠受欢迎

　　近日，记者乘坐市区多路公交车发现，在非高峰时段内，乘客大多数是银发族，有时一个班次基本都是老年人。

　　家住椒江云西小区的陈阿婆今年63岁，家中子女都在上班，买菜的担子便落在了她身上。“一周要去三次超市，以前骑车挺方便，现在天冷了，还是公交车更暖和也更安全。”陈阿婆说，现在公交线路多，发车频率也很高，老年卡还能享受优惠，挺便宜，子女也放心。

　　家住黄岩西城街道的陶大伯72岁，身体硬朗。他说，自从全面实施城市公交一卡通优惠政策后，他时不时会约上好友一起搭乘公交去各地转转。“退休后时间充裕，坐上公交看看周围环境的变化也挺好。”

　　记者从台州交通集团了解到，该集团自成立以来，公交运力配备快速增长，公交车由674辆增加到1415辆，公交车辆拥有率达10.56标台/万人。截至目前，线路规模已达到132条，较2013年增加48条，基本形成“区域网、城市网、城镇网、镇村网”四层架构和“主干网、支线网”两个层级的“四层两级”线网格局。

　　目前，市区老年人拥有公交卡占20%。2019年老年卡（包括优惠卡和免费卡）刷卡占总刷卡量的38.6%，其中享5折优惠的公交老年优惠卡约占10.15%，公交老年免费卡约占19.62%。

　　黄岩“微公交”获一致好评

　　日前，记者从市交通运输局了解到，黄岩微公交自推出后便获当地市民的一致好评。

　　今年，市公交集团结合农村道路客运实际，率先开通宁溪—上前洋村、屿头—白石村、茅畲—大里岙村、头陀—分水岗村等13条“村村通”微公交，这些线路道路交通基础设施较完善，群众出行也较多。

　　截至11月底，已实现黄岩山区通车线路23条，投入“村村通”微公交23台，改变了黄岩区上前洋村、白石村、大里岙村、分水岗村等20多个建制村的交通“盲区”，实际完成运营里程177646公里，运送乘客44341人次。

　　期待开通更多镇域短途公交

　　来自天台县平桥镇上大吴村的吴阿伯今年69岁，他家离镇中心约有6公里，平时出门多以电动车为主。“现在没有通村的公交车，距离最近的公交站点也有两公里，平时要拿点自己种的蔬菜去集市上卖也不方便。”吴阿伯说，他的儿子儿媳都在江苏做生意，平时家里只有他一人，虽然知道年纪大了骑电动车存在安全隐患，但这毕竟是目前最好的方式。

　　“早几年镇上有开通两条镇区公交，每人1元，沿线站点也很全面，但没多久就停运了，挺可惜的。”吴阿伯表示，现在村子里的年轻人基本都外出了，村里以老年人居多，不少人都期待着早日实现公交村村通。

　　此前，仙居的免费公交就收获不少好评。家住仙居安洲街道的赵阿婆说：“在城区乘坐公交，不仅线路多、发车快，还人人免费，安全有保障，的确很方便。”

　　不过，对赵阿婆而言，如何安全便捷地从城区回乡下老家仍是个大难题。“之前自己骑着电动车回老家，1个小时能到达，但儿子总是担心安全问题，不太愿意让我骑车来回。”

　　她告诉记者，孩子们偶尔才回老家，每次只能等他们回来后才能一起回乡下。“希望乡镇公交早日像城区公交一样便利。”

　　黄岩微公交运行成功，其他乡镇建设村镇客运网络能否借鉴其经验呢？市民李阳认为，微公交是解决乡镇群众出行的“及时雨”，他期待能有更多乡镇建立起完善的村镇客运网络，早日实现村村通公交，解决群众出行最后一公里的难题。