新能源汽车赛道敞开了非常多“支线任务”，不少车企发现了非常多的新发力点。2021年，新能源汽车赛道不少厂商将目光瞄准了女性用户市场，纷纷推出了符合女性消费者的个性车型。相比于以往噱头大于实际销量，现在的女性更愿意为这些新产品“买单”。

　　缸哥认为自新能源汽车发展以来，大家对购车的观念产生了质的变化，这也是车企愿意尝试更多途径打破固封格局的重要因素。而在女性消费市场逐渐从稀少转到饱和后，车企们又打起了哪一批细分人群的“主意”呢？

　　乘联会秘书长崔东树曾表示：“从国际经验看，车主要是给中老年人开的，因为家庭财富积累较多，出行的用车需求更强，国外购车的老年人就有很多。”如此看来，释放这些老年人的购车需求，将成为中国车市进一步增长的极大助力。而且根据相关数据来看，这些老年人的可支配财富较为可观。

　　不难看出，老年人汽车市场或成为女性汽车市场下一个有机会崛起的增长点。

　　市场需求逐渐庞大

　　首先说一组有趣的数据，在中国，大部分乘用车的车主年龄在25-34岁以及35-44岁两个年龄段之间，千人保有量分别在300和400，已经达到了相对较高的水平。而45岁以上人群仍处于较低水平，千人保有量不足100，尤其是55岁以上群体，千人保有量更是不足10。

　　而从公安部公布的数据来看，机动车驾驶人年龄结构中，虽然50岁以下的中青年群体依然是驾驶人群的主力（占比85%左右），但50岁以上的高龄驾驶人群占比却在逐年走高。

　　数据显示，2019年50岁以上驾驶人群占比相比2018年上升了1.2个百分点，达到15.3%，60岁以上机动车驾驶人占比更是从2018年的2.7%上涨到2019年的3%。而到2020年，单单上半年，60岁以上机动车驾驶人占比就已经达到了3.23%。

　　在消费能力上，老年人可不差，只是有太大意愿投入到汽车当中，毕竟开车消耗体力与脑力，老年人当然更愿意选择乘车出行。但新能源汽车时代的到来，或许会打破这一番格局。

　　步入智能汽车时代的当下，不少车型都拥有了L2甚至接近L3的智能驾驶辅助功能，且在智能座舱中，语音交互体系的日趋成熟，也使得驾驶员可以更为专注更方便地驾驶汽车。这些需求可能对于中青年群体的帮助不大，但对于老年人群体，每一项便利性的辅助功能，都使得他们能够更为安心驾驶汽车上路。

　　老头乐“合法化”是利好因素

　　一直以来，老年人驾驶‘老头乐”（低速电动车），不能合法上路的问题，是困扰着老年人购车的主要因素之一。从需求来看，目前老年人买车主要是负责接送第三代或出游，而当下的“老头乐”正是看中了老年人日常代步需求接送第三代这一个细分市场。

　　自驾

　　安全性同样是制约着低速电动车往上发展的因素。但好消息是，在2021年6月份征求意见稿中，明确了四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，并命名为“微型低速纯电动乘用车”。规定该品类定义为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车，并明确其外廓尺寸、整备质量、轮胎标准、限速装置、制动性能、稳定性能、碰撞安全等基本技术指标要求。由此看来，低速电动车成为“正规军”只是时间问题。

　　价格便宜、车速不高、能够遮风挡雨，这都是下沉市场老年人愿意将摩托车置换为低速电动车的主要原因，作为基本短途代步工具几乎可以满足他们的日常出行需求。且在新能源汽车蓬勃发展的当下，微型电动车比起摩托车有着优势因素。

　　老年人会更偏爱传统车企的电动车吗？

　　美国市场调研机构MorningConsult发起了一项调查，显示在美国的电动汽车市场中，老年消费者更喜欢传统车企生产的电动汽车，而不是特斯拉这种新兴车企的车辆。

　　MorningConsult汽车与出行分析师LisaWhalen表示：“从传统汽车制造商的角度来看，老年买家是一个很好的受众。他们往往对品牌更忠诚，而且这部分消费者的数量也很大。”

　　另外，老年人对于新兴事物的接受度必然比年轻人要低，而传统车企的标志，或许是他们信任电动汽车极其重要的标签之一。

　　品牌忠诚度确实是传统车企在当下想要“大象转身”的最好帮手之一，而比起打动年轻消费者购买他们的电动汽车产品，从燃油时代一直对品牌有归属感的老年人显然在购买时会把喜爱的传统车企新发布的电动汽车产品排在清单的前列。因此，如何维持这批从燃油汽车转型的老年人汽车消费者，将是传统汽车厂商必须要关注的问题之一。

　　写在最后

　　客观上来看，在未来，中国汽车市场智能化、电动化的蓬勃发展将会是带动老年人购车的主要原因。而消费市场的相对空白与消费能力的突出是老年人汽车市场未来几年增长提供了良好的“土壤”，如何打造一款适应老年人市场的现象级产品，值得车企们为之深思。

　　主观上来看，在不少发达国家，老年人购车是一个相当庞大的产业链，而因为汽车文化的相对滞后，我国对于老年人购车甚至开车存在了一定程度上的偏见。但只要相关法律法规逐步完善，加上对于高驾龄驾驶人需要定期接受开车能力测试检测，以此消除外界对于老年人开车的固有印象。缸哥相信，中国老年人汽车市场的增长是一个必然的趋势。