四轮低速电动车将有国标
　　10月28日，国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知，本批计划制定、修订的标准共计191项。其中，一直备受行业关注和期待的《四轮低速电动车技术条件》被列于其中，项目周期为24个月，主管单位为工业和信息化部，起草单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心。也就是说，路上这些电动的“老年代步车”将拥有国家标准，也将获得国家认可！
　　“老年代步车”准确的叫法是低速电动车，泛指行驶速度低、续驶里程短、安全技术性能尚达不到现行电动汽车标准的这一类车。老年代步车价格低廉，使用成本低，近年来在很多地区快速增长，规模持续扩大。一方面，低速电动车产品满足了部分特定的出行需求，另一方面，老年代步车安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照，给道路交通安全带来了严峻挑战。
　　
　　河南已开放10个低速电动车示范区
　　
　　尽管低速电动车面市以来一直没有合法身份，但相比靠补贴过活的新能源汽车，低速电动车在没有补贴的条件下依旧取得了良好的市场成绩，2015年新能源电动车销售33万辆，低速电动车销量达到70万辆，简直是个奇迹！所以对于国家来说，这么大一块税收“蛋糕”，绝不会割肉，只会将其“招安”。 据报道，2015年国务院就已经同意了对低速四轮电动车进行市场规范，升级一批、规范一批、淘汰一批。在推动低速电动车发展方面，河南省属于大力积极推广低速电动车的省份，也是较早解禁低速电动车的省份之一。9月9日，河南省开放了十个低速电动车示范区，包括开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市，根据协议，符合标准的低速电动车在上述10市区域内实现市场互认、产品互认、无障碍销售运行。成立低速电动汽车示范区在国内尚属首例，足可见河南省对低速电动车发展的支持力度。
　　
　　老年代步车乱象百出
　　
　　因为你知道！绝大部分的驾驶老年代步车的人，都没有经过驾考训练，对最基本的交通法规也根本不知道！在驾车过程中经常会发生闯红灯、随意转向、占用快速车道、乱掉头、逆行、随意刹车、乱停车、违规行为。并且，老年代步车无需牌照即可上路，电子眼拍了也白拍，发生违法行驶时无法处罚，某种程度上助长了个别素质不高的驾驶员肆无忌惮违反交通法的气焰！而且老年代步车都没有上保险，甚至保险公司都没有这样的险种！一旦发生交通事故，倒霉的往往就是正常驾车的机动车驾驶员！难怪很多汽车驾驶员无奈地说，你不撞他，他会撞你的！
　　
　　老年代步车究竟该走那股道？
　　这几年，围绕着电动自行车到底是机动车还是非机动车，已经争论的够多了，现在再来一个“老年代步车”，这到底算非机动车呢，还是机动车呢？在城市道路上又该走那条道呢？目前城市的交通已经够堵了，行人、自行车、电动自行车、老年代步车、机动车，这马路该怎么划分，这路到底该怎么走？
　　如果老年代步车算是机动车，那么需不需要驾考？需不需培训？需不需要按照机动车严格管理？需要不要限号限行？车内能不能载客？ 老年代步车上路，又该由谁来监管呢？这全都是非常现实的问题！Word哥，头都大了！